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La connectivité numérique dans le secteur du fret aérien

06/09/2016

IATA publishes a guide to encourage the uptake of more efficient digital communication systems that enhance sector efficiency and security

L'Association Internationale du Transport Aérien (IATA) a publié un livre blanc concernant la connectivité numérique et les méthodologies d'échange de données dans le secteur du fret aérien. Il s'agit d'un guide qui doit faciliter l'adoption de systèmes de communication efficaces, permettant une connexion plus rapide et sécurisée pour tous les acteurs concernés.

Bien que les messages électroniques existent depuis les années 80, le secteur du fret aérien utilise encore énormément de papier. Pour chaque envoi, les entreprises génèrent une trentaine de documents qui devront ensuite être traités manuellement, ce qui implique des coûts importants, un temps de travail conséquent et une forte marge d'erreur.

Dans un tel contexte, l'organisation internationale s'est fixée comme objectif de moderniser le secteur du fret aérien avec un programme intitulé e-freight qui vise à éliminer complètement l'utilisation du papier. La première étape de cette modernisation concerne la mise en place du document électronique (e-AWB), dont le taux de pénétration est de 39,2% actuellement.

Ces avancées technologiques nécessitent également la mise en place de méthodologies de connectivité numérique. Dans le livre blanc intitulé Air Cargo Digital Connectivity and Data Exchange Metodologies, la IATA analyse les deux principaux systèmes. D'une part, le dénommé Host-to-Host, et d'autre part la connectivité au travers d'un intermédiaire (CCS).

 

Quelles sont les différences entre les deux systèmes ?

 

Le système Host-to-Host fonctionne avec une communication directe entre deux partenaires qui utilisent les mêmes protocoles de communication. Il est estimé qu'actuellement, seulement 5% des communications entre compagnies aériennes et agents de fret se font en utilisant ce système. Cette faible popularité est liée au fait qu'une multitude de protocoles sont utilisés sur le secteur, ce qui complique la mise en place de ce système de communication. Les sociétés qui optent pour ce système ont tendance à favoriser une connectivité TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) ou encore des protocoles basés sur internet, comme le FTP ou le SMTP.

Contrairement à ce système, le choix d'une connectivité CCS nécessite que les partenaires fassent appel à un prestataire spécialisé dans l'Échange de Données Informatisées, comme EDICOM. Il s'agit d'un système plus utilisé par les entreprises de ce secteur (95% des communications) en raison des avantages qu'il offre.

Avec une connectivité CCS, les compagnies aériennes et les agents de fret peuvent externaliser les tâches de connectivité auprès d'un tiers. Le plus fréquent est de mettre en place une solution spécialisée, comme EDICOM Air, qui s'intègre avec les systèmes de gestion de l'entreprise et permet d'échanger des messages conformes aux standards de la IATA. Ce type de solution spécialisée se charge de traduire les messages et transmettre l'information au destinataire souhaité en utilisant le protocole de communication requis dans chaque cas. Un autre avantage d'opter pour une connectivité via intermédiaire est de profiter d'autres fonctionnalités à valeur ajoutée : traçabilité, stockage, portail, applications, etc.

 

Pour en savoir plus sur la connectivité numérique et les méthodes d'échange de données dans le secteur du fret aérien, téléchargez le livre blanc de la IATA.

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